2 MESES

Faz hoje 2 meses que o Bimbo foi levado para a Carflow.
Até agora apenas lhe foram retirados vidros, borrachas e para-choques.
Aguarda disponibilidade do mecânico ou do chapeiro, o que quer que venha primeiro...

Já chegou o rádio!

Já tenho rádio. chegou também a encomenda da ASCARI, este livro:

Já tenho rádio!!

Comprei este Blaupunkt no ebay. Ainda estou à espera que chegue...

As peças.... finalmente!

Hoje passei pelo Eng. sousa Neves e trouxe uma porta do motor para ver se aproveito umas partes para reparar a minha, trouxe também umas peças para reparar a embaladeira e uns espelhos retrovisores novos. O tombo? 170 euros! A estes juntam-se mais 70 de umas peças para os bancos e uma alavanca da porta de correr.

Os bancos estão prontos!

O Sr. Saldanha fez um bom trabalho com os bancos, já está tudo a posto, só falta a carrinha!! :)

SCARAß

234A, R. Dansaertlaan, 1702 Groot-Bijgaarden, Bruxelas, Bélgica.
tel.: 0032 2 380 46 35. O dono chama-se Fábio, fala Francês e Inglês.
Para se chegar lá, toma-se na Estação Simmonie, em Bruxelas o eléctrico 19, destino Groot-Bijgaarden. No términos seguindo pela Rue Dansaertlaan, o armazém fica a cerca de 800m.
Cortesia: volkswiras

O BIMBO - Sem vidros, fechos e faróis

Casamento

Sábado fui a um casamento. Os noivos chegaram neste fantástico "carocha" 1500. Penso que seja da década de 50...

Encontro de Natal do Clube Pão de Forma

Local: Praia da Barra /Gafanha da Nazaré / Ílhavo
Data: 10 e 11 de Dezembro 2005
Mais informações aqui.

O BIMBO já mexe...

Com uma platina nova na bobine de ignição e um tubo de gasolina novo, o Bimbo já foi capaz de ir do mecânico para o chapeiro pelos seus próprios meios! Segundo o Alexandre já deu quarta e tudo.

Bancos

Os bancos estão quase prontos!
Assim que os tenha acrescento fotos aqui.
Quanto às peças encomendadas, ainda não foram sequer expedidas da Alemanha...

Sr. Pacheco

Hoje encontrei uma carrinha T2a parada perto do meu emprego. Parei e fui conversar. A condutora disse-me que tinha sido o pai a comprar-lhe a carrinha e que ele era restaurador de carros antigos.
Pedi logo o contacto - é o Sr. Pacheco e a oficina dele fica na zona industrial do Porto, perto da Max Mat. Alguem tem referências? Vou passar por lá hoje para ver se ele tem peças usadas para venda.

Vedar a bobine...

Eu não percebo nada de mecânica. Como ainda estou à espera das peças para o Bimbo ir ao chapeiro o mecânico da carflow foi dando uma olhada ao motor.
Disse que a bonine precisava de ser vedada... Eu não percebo nada de mecânica por isso fiquei na mesma!

Mais um amigo: o machibombo!

15 dias

Vou ter de esperar 15 dias por uma embaladeira. Para complicar a Carflow está fechada aos fins de semana, única altura onde poderia lá ir matar saudades do Bimbo.
Assim só me resta ir curtir o fim de semana!

Estrutura dos bancos

Ligaram-me da Carflow. A estrutura dos bancos está pintada, já a posso ir buscar para a levar ao estofador.

As cores escolhidas

Exterior: Baixo:53D niagara blue Cima: 90D pastel white
Interior: parte interior: L 275 light beige; tecto: pastell white 06
Para-choques: L 90D pastell white
Tubo da coluna de direcção, manete mudanças e alavanca travão de mão: L 41 black;
Armação dos assentos: LD 43 grey black
Jante: 90D pastell white;
Tampão: 53D niagara blue;

mais um dia nos restauros...

Hoje o dia começou cedo: Fui até ao Sr. Saldanha, o estofador. Há quem diga que existem melhores estofadores, mas como não me quero preocupar quando tiver amigos a andar na carrinha optei por esta solução. Em termos de valores é bem mais acessível e se é verdade que não presta muita atenção aos pormenores eu vou complementando essas falhas. Hoje fui buscar assentos da carrinha, já desforrados, para levar à Carflow para serem decapados e pintados - quinta-feira estão prontas.

Deixei-os ao lado do Bimbo. Os funcionários da Carflow (4 mulheres e 2 homens!!) riram-se quando me viram chegar com o que parecia ser um monte de molas ferrugentas.



No regresso passei por uma oficina onde encontrei esta split de 1967. Infelizmente não estava para venda, pelo menos a preço razoável. O filho do dono convenceu o pai que as carrinhas custavam 30.000 euros e que a ia conseguir vender na internet! (o homem é do género de ter cães amarrados a carros e uma gaiola no interior de uma carrinha toda podre... enfim lá me há-de aparecer uma carrinha que valha mesmo a pena!)



Depois fui à OldsWagen para devolver o catálogo de peças da ScaraB que me tinham emprestado. O Eng. Sousa Neves ficou de me conseguir uma porta do motor usada. A minha tem ferrugem na parte inferior. Conseguindo a embaladeira e a porta fico com tudo o que preciso para que o chapeiro apenas tenha de fazer trabalho de corta e solda!

E foi assim o dia! As coisas agora parecem estar a avançar devagar demais!

O primo ZE

O Bimbo tem um primo mais novo que é do meu pai. Ele foi o primeiro a meter-se na aventura das carrinhas VW.
Trata-se de uma T3 adaptada para campismo pela westfalia. Está bom de chapa e ainda tem de origem todos os acessórios, só precisou de pequenos arranjos de chapeiro como se nota na foto:

Grande restauro - um site a consultar

Este site: www.hazelarmstrong.com é uma referência para o restuaro. Dois amigos transformaram completamente esta carrinha:

Antes:


Depois:

OldsWagen

Fui até à oldswagen, uma loja de e para entusiastas dos carros refrigerados a ar tal como o Bimbo.
Pelo caminho ainda conheci o Rui e o Fernando, que têm uma oficina de chapeiro e pintura e me deram boas dicas sobre o restauro da carrinha. Eles vieram comigo até à carflow, a oficina onde coloquei a carrinha a reparar para a verem ao vivo.
Ficaram impressionados com o bom estado da carrinha.
Ainda voltei à oldwagen para ver se arranjava uma embaladeira e acabei por levar um banco de um carocha para ver se aproveito algumas molas que estão partidas no meu.

xau Bimbo!

O Bimbo hoje partiu para a oficina. Fiquei à espera mais de uma hora pelo reboque. Enquanto ele não chegava estive com o meu pai a tapar com plástico os vidros e a grelha da frente por causa da chuva.
Vou vê-lo amanhã ou Sábado para ajudar na desmontagem, até lá ficam as fotos de despedida:

Só para jogar pelo seguro...

Aquisição mais recente: um extintor de 2kg pó. Depois de ver imagens de carrinhas completamente queimadas decidi não arriscar.

Chapeiro - Pintura - Mecânica

Hoje recebi um telefonema a dizer que amanhã me vêm buscar a carrinha para o trabalho de chapeiro, pintura e mecânica.

A equipa que me vai fazer isso é a carflow. A oficina tem excelentes condições físicas, mas não está vocacionada para restauro de carros antigos e por isso estou um pouco apreensivo. O facto de a oficina ser a 20 km de minha casa também não me vai permitir acompanhar como queria a evolução do arranjo.
Eu preferia que eles retirassem as borrachas e os vidros para fazerem uma reparação mais profunda, mas eles acham que não é preciso...
Também quero que retirem o motor para trabalhar nos suportes e no compartimento do motor. Também acho que eles vão tentar evitar isso ao máximo.

Da minha parte, os primeiros passos, vão ser fazer o levantamento de todas as peças que vou precisar de encomendar. Para conseguir fazer o levantamento comprei o livro da Haynes sobre a VW Transporter T2 1600. Vou ver se o entrego ao Alexandre da Carflow.

Isto está a ir um bocado mais depressa do que eu antecipava! Com um bocado de sorte, tenho a carrinha a andar antes de Dezembro!

Site de parametrização

Neste site podem experimentar com vários modelos, cores e acessórios.
O resultado final das minhas experiências foi este.

A mecânica

Que grande incógnita!
Há uma semana coloquei-lhe gasolina e uma bateria, cruzei os dedos e rodei a chave: nada...
Voltei a repetir: nada...
Olhei para baixo da carrinha e estava uma poça de gasolina!!!
Estava esclarecido: a carrinha não pegava porque a gasolina não chegava ao motor.
Algures entre o depósito e o motor há uma fuga. Ainda não sei onde é...
A meio da semana chateei um mecânico para lá ir ver o que se passava. Ele injectou directamente gasolina no motor e ele trabalhou... pelo menos durante uns segundos como se pode ver no vídeo!
Disse-me que podia meter um jerrican no tabuleiro da bateria supelente, liga-lo ao motor e aquilo ficava a funcionar sem precisar de usar o depósito.
Eu até fiquei meio parvo: então ando eu a querer restaurar uma carrinha e este tipo vem-me com desenrascanços?!?!?! :D

Exemplo

De vez em quando vou olhando para alguns exemplares acabados para manter a moral...

O meu amigo que me ia tratar da parte de chapeiro e pintura acaba de me dizer que está ocupado demais e se calhar não me vai poder fazer o trabalho. Vou ter de esperar até terça para saber mais pormenores. Ou fica lá ou ele aconselha-me um local alternativo.

As cores

vs.


Este é o meu maior dilema:
manter a cor original: branco pastel
mudar para outra cor: azul em baixo e branco em cima

Se por um lado faz sentido restaurar a carrinha de acordo com as especificações originais, por outro também julgo que não deveria abdicar de inovar um pouco na carrinha.

Por fim cheguei a uma solução de compromisso: altero as cores mas para uma combinação que existia em 1971, conforme descobri neste link!

Os Bancos

São 4 bancos e 9 lugares no total, dois individuais na frente e outros 2 grandes para trás, de 4 e 3 lugares, respectivamente.
Foi um trabalho ginantesco andar com os assentos no tejadilho do carro enquanto percorria 3 (!!) estofadores diferentes!
Demorou-me uma semana a encontrar o estofador ideal: fez um bom preço (cerca de 80 cts) e parece-me ter as melhores instalações. Dentro de 15 dias devo começar a ver o produto final!

Quanto ao tecido, optei por seguir as especificações de origem. Ainda estive para fazer uma combinação semelhante à da pintura final, mas achei que ia ficar um bocado exagerado.

planos e mais planos

Os últimos dias têm sido a pesquisar tudo o que consigo sobre estas carrinhas para me decidir quanto a estofos e ao trabalho de chaparia e pintura!
Estou à espera de orçamentos...
Agora ainda tenho de descobrir como mandar vir as peças que me faltam:
borrachas para os vidros
espelho retrovisor direito

para já descobri este site: go westy!

O BIMBO!

Naceu em 1971 na Alemanha, emigou para França e depois veio até Portugal.
Encontrei-o em Vila Nova de Foz Coa, à espera de uma morte lenta debaixo de um alpendre, a servir de casa para aranhas e ratos!