mais um dia nos restauros...

Hoje o dia começou cedo: Fui até ao Sr. Saldanha, o estofador. Há quem diga que existem melhores estofadores, mas como não me quero preocupar quando tiver amigos a andar na carrinha optei por esta solução. Em termos de valores é bem mais acessível e se é verdade que não presta muita atenção aos pormenores eu vou complementando essas falhas. Hoje fui buscar assentos da carrinha, já desforrados, para levar à Carflow para serem decapados e pintados - quinta-feira estão prontas.

Deixei-os ao lado do Bimbo. Os funcionários da Carflow (4 mulheres e 2 homens!!) riram-se quando me viram chegar com o que parecia ser um monte de molas ferrugentas.



No regresso passei por uma oficina onde encontrei esta split de 1967. Infelizmente não estava para venda, pelo menos a preço razoável. O filho do dono convenceu o pai que as carrinhas custavam 30.000 euros e que a ia conseguir vender na internet! (o homem é do género de ter cães amarrados a carros e uma gaiola no interior de uma carrinha toda podre... enfim lá me há-de aparecer uma carrinha que valha mesmo a pena!)



Depois fui à OldsWagen para devolver o catálogo de peças da ScaraB que me tinham emprestado. O Eng. Sousa Neves ficou de me conseguir uma porta do motor usada. A minha tem ferrugem na parte inferior. Conseguindo a embaladeira e a porta fico com tudo o que preciso para que o chapeiro apenas tenha de fazer trabalho de corta e solda!

E foi assim o dia! As coisas agora parecem estar a avançar devagar demais!

O primo ZE

O Bimbo tem um primo mais novo que é do meu pai. Ele foi o primeiro a meter-se na aventura das carrinhas VW.
Trata-se de uma T3 adaptada para campismo pela westfalia. Está bom de chapa e ainda tem de origem todos os acessórios, só precisou de pequenos arranjos de chapeiro como se nota na foto:

Grande restauro - um site a consultar

Este site: www.hazelarmstrong.com é uma referência para o restuaro. Dois amigos transformaram completamente esta carrinha:

Antes:


Depois:

OldsWagen

Fui até à oldswagen, uma loja de e para entusiastas dos carros refrigerados a ar tal como o Bimbo.
Pelo caminho ainda conheci o Rui e o Fernando, que têm uma oficina de chapeiro e pintura e me deram boas dicas sobre o restauro da carrinha. Eles vieram comigo até à carflow, a oficina onde coloquei a carrinha a reparar para a verem ao vivo.
Ficaram impressionados com o bom estado da carrinha.
Ainda voltei à oldwagen para ver se arranjava uma embaladeira e acabei por levar um banco de um carocha para ver se aproveito algumas molas que estão partidas no meu.

xau Bimbo!

O Bimbo hoje partiu para a oficina. Fiquei à espera mais de uma hora pelo reboque. Enquanto ele não chegava estive com o meu pai a tapar com plástico os vidros e a grelha da frente por causa da chuva.
Vou vê-lo amanhã ou Sábado para ajudar na desmontagem, até lá ficam as fotos de despedida:

Só para jogar pelo seguro...

Aquisição mais recente: um extintor de 2kg pó. Depois de ver imagens de carrinhas completamente queimadas decidi não arriscar.

Chapeiro - Pintura - Mecânica

Hoje recebi um telefonema a dizer que amanhã me vêm buscar a carrinha para o trabalho de chapeiro, pintura e mecânica.

A equipa que me vai fazer isso é a carflow. A oficina tem excelentes condições físicas, mas não está vocacionada para restauro de carros antigos e por isso estou um pouco apreensivo. O facto de a oficina ser a 20 km de minha casa também não me vai permitir acompanhar como queria a evolução do arranjo.
Eu preferia que eles retirassem as borrachas e os vidros para fazerem uma reparação mais profunda, mas eles acham que não é preciso...
Também quero que retirem o motor para trabalhar nos suportes e no compartimento do motor. Também acho que eles vão tentar evitar isso ao máximo.

Da minha parte, os primeiros passos, vão ser fazer o levantamento de todas as peças que vou precisar de encomendar. Para conseguir fazer o levantamento comprei o livro da Haynes sobre a VW Transporter T2 1600. Vou ver se o entrego ao Alexandre da Carflow.

Isto está a ir um bocado mais depressa do que eu antecipava! Com um bocado de sorte, tenho a carrinha a andar antes de Dezembro!

Site de parametrização

Neste site podem experimentar com vários modelos, cores e acessórios.
O resultado final das minhas experiências foi este.

A mecânica

Que grande incógnita!
Há uma semana coloquei-lhe gasolina e uma bateria, cruzei os dedos e rodei a chave: nada...
Voltei a repetir: nada...
Olhei para baixo da carrinha e estava uma poça de gasolina!!!
Estava esclarecido: a carrinha não pegava porque a gasolina não chegava ao motor.
Algures entre o depósito e o motor há uma fuga. Ainda não sei onde é...
A meio da semana chateei um mecânico para lá ir ver o que se passava. Ele injectou directamente gasolina no motor e ele trabalhou... pelo menos durante uns segundos como se pode ver no vídeo!
Disse-me que podia meter um jerrican no tabuleiro da bateria supelente, liga-lo ao motor e aquilo ficava a funcionar sem precisar de usar o depósito.
Eu até fiquei meio parvo: então ando eu a querer restaurar uma carrinha e este tipo vem-me com desenrascanços?!?!?! :D

Exemplo

De vez em quando vou olhando para alguns exemplares acabados para manter a moral...

O meu amigo que me ia tratar da parte de chapeiro e pintura acaba de me dizer que está ocupado demais e se calhar não me vai poder fazer o trabalho. Vou ter de esperar até terça para saber mais pormenores. Ou fica lá ou ele aconselha-me um local alternativo.

As cores

vs.


Este é o meu maior dilema:
manter a cor original: branco pastel
mudar para outra cor: azul em baixo e branco em cima

Se por um lado faz sentido restaurar a carrinha de acordo com as especificações originais, por outro também julgo que não deveria abdicar de inovar um pouco na carrinha.

Por fim cheguei a uma solução de compromisso: altero as cores mas para uma combinação que existia em 1971, conforme descobri neste link!

Os Bancos

São 4 bancos e 9 lugares no total, dois individuais na frente e outros 2 grandes para trás, de 4 e 3 lugares, respectivamente.
Foi um trabalho ginantesco andar com os assentos no tejadilho do carro enquanto percorria 3 (!!) estofadores diferentes!
Demorou-me uma semana a encontrar o estofador ideal: fez um bom preço (cerca de 80 cts) e parece-me ter as melhores instalações. Dentro de 15 dias devo começar a ver o produto final!

Quanto ao tecido, optei por seguir as especificações de origem. Ainda estive para fazer uma combinação semelhante à da pintura final, mas achei que ia ficar um bocado exagerado.

planos e mais planos

Os últimos dias têm sido a pesquisar tudo o que consigo sobre estas carrinhas para me decidir quanto a estofos e ao trabalho de chaparia e pintura!
Estou à espera de orçamentos...
Agora ainda tenho de descobrir como mandar vir as peças que me faltam:
borrachas para os vidros
espelho retrovisor direito

para já descobri este site: go westy!

O BIMBO!

Naceu em 1971 na Alemanha, emigou para França e depois veio até Portugal.
Encontrei-o em Vila Nova de Foz Coa, à espera de uma morte lenta debaixo de um alpendre, a servir de casa para aranhas e ratos!